Atenção fãs de alta velocidade ,corram para ver essa notícia! Brincadeiras á parte, a FIA – Federação Internacional de Automobilismo anunciou a lista de equipes e pilotos inscritos para a temporada 2010 da Fórmula 1. de novidades

Entre as principais novidades estão as estreias das equipes Campos, USF1, Manor e Lotus, além da saída da Toyota, com a vaga possivielmente passadno para a Sauber. Essa segunda ainda tem chances de retornar devido ao fato da equipe ter sido comprada pela Qadbak (outro grupo de investimentos).

Para garantir a volta da velha conhecida, sob a batuta do também veterano Peter Sauber, a equipe ainda espera um sinal verde da FIA. Conhecendo a galerinha que comanda a F1, acredito que vá acontecer.

Enfim, chega de resumos e vamos logo à lista de equipes e pilotos:

Mercedes GP: Nico Rosberg

RBR: Sebastian Vettel e Mark Webber

McLaren: Lewis Hamilton e Jenson Button

Ferrari: Felipe Massa e Fernando Alonso

Willians: Nico Hulkenberg e Rubens Barrichelo

Renault: Robert Kubica

Force Índia: sem pilotos definidos

STR: Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari

Campos: Bruno Senna

Manor: Timo Glock

Vão-se os anéis, ficam-se os dedos. Em nome da moral, dos bons costumes e de se arrumar um culpado mexendo o mínimo possível na alta cúpula do esporte, o tribunal da FIA, em informação oficial,  decidiu banir por tempo indeterminado Flavio Briatore do esporte.

O motivo foi a armação realizada por ele e Pat Symonds no GP de Cingapura 2008, no qual o dirigente obrigou Nelsinho Piquet a bater prematuramente em um determinado momento da corrida, a fim de dar a vitória a Fernando Alonso. Piquet e Alonso, aliás, foram inocentados de quaisquer acusações.

O brasileiro foi absolvido, provavelmente pelo recurso da delação premiada, pelo qual recebe passe livre quem passa, de livre e espontânea vontade, todas as informações para que um caso seja solucionado.

Já o espanhol Alonso foi inocentado por não ter sido comprovado que ele sabia da armação. No mínimo estranho, já que o combustível era pouco e a estratégia é tomada em comum acordo entre equipe e piloto.

O diretor de engenharia Symonds foi suspenso por cinco anos de trabalhar na categoria. Já a Renault estará sob vigilância da DIA por dois anos. Caso cometa outro delito, será banida do esporte, como Briatore.
Briatore terá, inclusive, de abrir mão de ser  empresário dos pilotos Fernando Alonso, Mark Webber, Heikki Kovalainen e Romain Grosjean. Isso vai pesar no bolso do empresário.

Bem feito!

Finalmente Briatore pagou o pato. O ex-diretor da Renault, que seguia a passos lartgos para ser um dos futuros manda-chuvas da categoria, foi sacrificado para manter a credibilidade da Renault e da própria Fórmula 1, que sempre fez vista grossa para várias atrocidades cometidas pelo italiano.

A mais perigosa quase causou a morte do piloto Jos Verstappen, num pit stop de corrida. Um componente de segurança retirado da mangueira de combustível provocou um incêndio que pôs em risco toda a equipe.

Fora os 20% que cobrava do salário dos pilotos da Renault, dos quais era o manager, mas não fazia nada pelas carreiras.

Como o último escândalo mexeu com o resultado de uma corrida , com todas as equipes da categoria, além do público presente que estava próximo ao acidente de Nelsinho, foi preciso impor um limite para a falta de ética que impera na F1.

Não se enganem: a medida só foi tomada para manter os patrocinadores na F1. E isso significará a permanência de Briatore longe das corridas.

O objetivo? Mostrar ao público que ainda há uma ponta de esperança e lisura na categoria. Mesmo que, para nós, seja cada vez mais difícil acreditar.

Briatore ficará longe dos esportes? Não. Ele e Bernie Ecclestone (sim, um dos manda-chuvas da F1 e amigo do italiano) são sócios no Queens Park Rangers, clube que está as segunda divisão do futebol escocês .

Que medo!

Depois de todo o escândalo sobre o GP de Cingapura, a maioria já esperava a demissão de Flavio Briatore. Seria apenas questão de confirmar quando isso aconteceria. Bem, pessoal, aconteceu.

Briatore, de 59 anos, sempre teve seu nome envolvido em várias polêmicas ao longo dos seus 19 anos de carreira no automobilismo. No meio de tudo que era podre, ali estavam os dedinhos do italiano. E de Pat Symonds, que era diretor de engenharia e também perdeu o emprego.

A Renault tomou tais atitudes devido ao medo de ser punida de forma mais severa e não disputar o Mundial ano que vem.

Já Briatore corre o risco de ser banido para todo sempre do esporte pela FIA – Federação Internacional de Automobilismo.

A carreira de Briatore sempre foi cheia de polêmicas. Entre elas o incêndio causado por mangueiras irregulares no pit stop de Jos Verstappen em 1995, a demissão de Jarno Trulli da Renault quando este decidiu que Flavio não seria mais seu agente. Fora as medidas anti-esportivas e táticas pouco éticas…

É Briatore…a justiça tarda mas não falha.

Rei morto, rei posto. Depois de admitir oficialmente a delação da Renault à FIA e ter o seu depoimento publicado nos meios de comunicação, Nelsinho Piquet pode ser processado pela fábrica francesa Renault, dona da escuderia homônima.

É o que tem em mente Carlos Ghosn, seu presidente, que convocou Flavio Briatore para saber do sobre o caso de Cingapura 2008, que está sendo tratado como uma das maiores provas de antidesportividade na história da Fórmula 1.

Para Ghosn, o piloto estaria jogando na lama o nome da escuderia e da fábrica, o que, obviamente, é ruim para os negócios.

O problema é com quem Ghosn vai tomar ciência dos fatos. Briatore tem inúmeros casos de artimanhas que tiveram claras “passadas de mão na cabeça” por parte da FIA – Federação Internacional de Automobilismo.

Um episódio a ser lembrado é o caso das mangueiras de combustível da antiga Benetton, de quem a Renault recebeu o legado, que irregularmente bombeavam 15 litros de gasolina, quando o permitido entre as equipes era de 12.

Fora a personalidade controversa do italiano, que era manager de todos os pilotos que levava para a escuderia, ganhando 20% dos salários de quem devia chefiar.

É a raposa tomando conta do galinheiro. Ou não?

Aqui se faz, aqui se paga. Provavelmente foi por essa ótica que deve ter pensado a família Piquet. Digo, de maneira “provável” pois corre à boca miúda que foi o pai do piloto Nelsinho Piquet, o tricampeão mundial Nelson, que teria denunciado a equipe francesa Renault no episódio do acidente em Cingapura, 2008.

O site da revista inglesa Autosport publicou nesta quarta-feira detalhes do caso Renault, quando teriam ordenado a Nelsinho Piquet que batesse de propósito ordenado pela equipe para favorecer Alonso.

Nelson Piquet, pai do brasileiro, teria feito a denúncia a Max Mosley, presidente da FIA – Federação Internacional de Automobilismo, no dia 26 de julho, data da última corrida do piloto no time francês, o GP da Hungria.

Já Flavio Briatore alega ser “uma vítima de extorsão feita pela família Piquet”. Seu diretor de engenharia, Pat Symonds, chegou a dizer que a proposta indecente partira do piloto brasileiro.

Sim, acredito. E também que, se Nelsinho não batesse, a mula sem cabeça apareceria no circuito.

Que puxa-saco sem vergonha!!!

Tava na cara que ia dar nisso. A FIA – Federação Internacional de Automobilismo atendeu ao apelo da Renault e liberou a equipe do espanhol Fernando Alonso para disputar o GP da Europa, em Valência, no domingo.

A equipe havia sido punida com o afastamento por uma corrida, por conta da saída de uma das rodas dianteiras do carro de Fernando Alonso depois do pit stop durante o GP da Hungria. A FIA só não liberou a Renault da multa de US$ 50 mil (cerca de R$ 91mil) pelo incidente.

Em Paris, a Renault alegou em sua defesa, na Corte de Apelação da FIA, que a punição tinha sido excessiva e injusta. Segundo os representantes da equipe, não houve má fé.

Estava na cara que o bicampeão Alonso não deixaria de correr em sua terra natal. Principalmente logo depois do banco Santander informar que vai aumentar o investimento na categoria. Mais ainda com os rumores que o banco vai patrocinar a ida de Alonso para a Ferrari.

E, claro, se tratando da FIA, o que manda é o dinheiro. Por isso, a multa sobre a escuderia francesa ficou.

Em tempo: a equipe de Flavio Briatore deve anunciar o piloto Romain Grosjean como substituto de Nelsinho Piquet, que foi demitido da equipe por seu fraco desempenho.

Crônica de uma morte anunciada, já diriam alguns escritores. Mas a verdade é que Nelson Piquet não é mais o piloto número 2 da Renault na temporada. O brasileiro foi demitido após não cumprir sua parte, depois de assinar um contrato de desempenho pela escuderia francesa.

O documento previa que Piquet teria que conseguir 40% dos pontos de Fernando Alonso, seu companheiro de equipe, na temporada 2009. Porém, o que mais surpreendeu foi a metralhadora do piloto contra seu ex-chefe e manager, Flavio Briatore, a quem acusou de carrasco e apontou como responsável pelo seu mau desempenho nas pistas.

Nelsinho alega nunca ter tido as mesmas condições de trabalho que o espanhol desde o início do ano. Em treinos, teria andado metade do tempo de Alonso, sempre com o carro mais pesado.

Nas atualizações do carro, Piquet também teria sido prejudicado, recebendo sempre os materiais com atraso e tendo menos tempo de testes.

Quanto a Briatore, o brasileiro comentou que o ex-chefe chegava a afirmar, momentos antes dos treinos, que se ele fosse mal, já tinha outro piloto para substituí-lo.

Sempre achei o desempenho de Piquet pífio. Se tudo isso for verdade, pode até ser que ele consiga outra chance na F1.

Mas só se for em nome do pai.

Bem, amigos do Lazaerblogs! Com esta saudação do locutor amigo da onça, este blogger se desculpa com vocês pelo post que informava a demissão de Nelsinho Piquet da Renault.

Pois é, estava eu, assim como muitos, assistindo o programa que Galvão Bueno apresenta num canal de TV a cabo, quando este afirmou “por fontes mais do que confiáveis” que o filho do tricampeão mundial Nelson Piquet tinha tomado o chamado “pé na bunda”. Pelo Twitter, o piloto afirmou que continuava empregado da escuderia francesa.

Depois do posicionamento de Nelsinho, pelo seu próprio site, Galvão se desculpou com o piloto e todos os seus internautas.

Mas aí, meus amigos, a lambança já estava feita. Não só eu, mas muita gente de todos os cantos do Brasil divulgou a mesma notícia.

Tá bom Galvão, fazer o quê? Provavelmente a fonte da qual você ouviu foi a mesma que te informa o que está pensando o piloto quando acelera na curva, o jogador quando erra a batida da falta… o seu ego, enfim.

Bem, sejamos justos. Mesmo se achando Deus, Galvão Bueno é o melhor locutor de corridas do país. Ainda bem que novos locutores de futebol pintaram na área.

Senão, ninguém agüentaria esse cara.

Depois de um ano e meio em que praticamente só acumulou fracassos, a desgastada relação entre o piloto Nelson Piquet Jr. e a Renault chegou ao fim. Com o 13º lugar conquistado na Alemanha, o brasileiro deve ser dispensado oficialmente antes do final de semana.

De positivo, Nelsinho leva apenas um segundo lugar, conseguido numa corrida totalmente atípica. Tá bom, para não parecer provocação, selecionamos um bom pega com Hamilton, numa disputa pelo 14º lugar no GP de Istambul, em 2009.

Ainda não demitido oficialmente, o piloto, que não teria durado tanto tempo se não fosse o sobrenome de campeão mundial, agora terá que bater na porta de alguma equipe para tentar cavar um cockpit no ano que vem.

Boa sorte, garoto! Torcemos para que mostre mais do que fez até agora.